在剛剛過去的國慶假期,一條雙層普速列車的視頻引發(fā)關(guān)注,一起看看↓
網(wǎng)友拍攝的這趟列車是由陜西寶雞開往重慶西的K1002次列車,它在18:36從寶雞發(fā)車,途經(jīng)楊陵、咸陽、西安等7個站點(diǎn),在次日的6:48到達(dá)重慶,全程12小時12分鐘。今年國慶假期,這趟列車共計開行8趟,運(yùn)送旅客超27000人次。
這趟列車的型號全稱是25K型雙層普速列車,25是指一節(jié)車廂的長度約為25米,K代表快速,行車速度約每小時140公里。看外觀,雙層普速列車就是加長版的雙層巴士。
那么,列車?yán)锩娴脑O(shè)施環(huán)境是什么樣的呢?戳視頻,跟隨總臺央視記者去打卡吧↓
雙層普速列車帶來
多元化乘車體驗(yàn)
總臺央視記者 陳晰:我打卡的這趟雙層列車,因?yàn)殚_行路線不同,所以發(fā)車時間是在早上,車次也變成了K5446次。
總臺央視記者 陳晰 :在這趟車的車票上有一個“下”字,單層列車沒有這樣的字,“上”和“下”是為了區(qū)分上下層,“下”字就表示我買的座位是在下層。
進(jìn)入車廂可以看到,樓梯將列車劃分成上下兩層:
如果想體驗(yàn)貼地飛行的感受,下層適合您。 如果想坐得高,看得遠(yuǎn),上層的視野比普通列車的視線高出一米左右,更適合您。
車廂的設(shè)置上,雙層普速和一般普速都是由硬座、硬臥、軟臥、餐車和發(fā)電車組成。在雙層列車上,硬座、餐車、軟臥下層和一般的普速列車都是一樣的。但是在上層,卻有幾種一般普速上沒有的席位和鋪型。
旅客 龐先生:我沒想到在這個硬座車廂的兩端還有單人單座,我也是第一次坐。座位前面有一個小桌板,可以放平板之類的東西。
總臺央視記者 陳晰:在軟臥車廂的上層,還有其他列車上難得一見的“雙人”標(biāo)間,兩張床鋪獨(dú)享一扇大窗戶,在窗外美景盡收眼底的同時,也有相對靜謐的空間。
總臺央視記者 陳晰 :到了用餐時間,大家還可以走到餐車,這里除了有家常菜,還有羊肉泡饃、油潑面、臊子面這樣的陜西特色美食,用陜西話說就是“撩滴很”!
國鐵西安局西安客運(yùn)段列車長 孫格文:雙層列車硬臥車廂每節(jié)共有80個鋪位,由于樓梯的原因,特殊重點(diǎn)旅客乘車會有不便,為此列車工作人員將宿營車靠近車門中層的2個下鋪設(shè)為專用鋪位,開放式的洗漱臺空間更加寬敞,使用起來也更方便。
雙層列車主要在
客流高峰時段作為替補(bǔ)開行
據(jù)了解,這種雙層普速列車主要在20世紀(jì)90年代集中開行,目前幾乎很少出現(xiàn)在大眾視野了。國鐵西安局開行的這趟雙層旅客列車,自2003年上線運(yùn)行至今,已經(jīng)走過了21個春秋。2017年之后,隨著新型旅客列車的上線運(yùn)行,這輛“雙層老將”也逐步淡出大眾視野,目前主要服務(wù)于春運(yùn)、小長假等大客流時段。
國鐵西安局寶雞東站副站長 劉穎:隨著旅游市場的快速復(fù)蘇和陜西省內(nèi)城際通勤需求增強(qiáng),從客票預(yù)售情況分析,周末寶雞至榆林、節(jié)假日寶雞至川渝方向客流較為集中。針對這一情況,我們靈活調(diào)整運(yùn)力安排,通過“周末開省內(nèi)+節(jié)假日開跨局”的組合式開行模式,讓雙層列車的大運(yùn)量特點(diǎn)得到最大程度發(fā)揮。
國鐵昆明局連續(xù)十年
開行雙層旅游列車
據(jù)了解,除了主要行駛在三秦大地上的雙層普速列車,為串聯(lián)云南昆明、大理、麗江的旅游資源,國鐵昆明局也連續(xù)十年開行雙層旅游列車。今年國慶假期,這趟雙層旅游列車共發(fā)送旅客1.5萬人次,開行十年來,累計開行7300列,運(yùn)送旅客超千萬人次。
(總臺央視記者 陳晰)